交通運(yùn)輸管理論文范文第1篇

關(guān)鍵詞:信息化;交通運(yùn)輸業(yè);經(jīng)營管理;現(xiàn)代化

在社會(huì)發(fā)展速度不斷加快的情況下，我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，尤其在信息技術(shù)快速發(fā)展運(yùn)用的情況下，企業(yè)的管理也需要做到與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展。隨著信息技術(shù)的更新發(fā)展，人們的生活進(jìn)入了信息化時(shí)代，同時(shí)也對(duì)信息技術(shù)的依賴程度越來越大，企業(yè)運(yùn)營管理運(yùn)用信息化技術(shù)有利于提升交通運(yùn)輸管理的效率，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展。

1信息化在經(jīng)營管理中運(yùn)用的必要性

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)下，信息技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用越來越廣，在人們的生活中起到非常重要的促進(jìn)作用，也改變了人們的生活方式，交通運(yùn)輸業(yè)是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要組成部分之一，近年來，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但由于交通運(yùn)輸企業(yè)涉及的范圍比較廣泛，人員數(shù)量也比較大，交通運(yùn)輸在管理方面依然存在許多的不足，各個(gè)職能部門之間的信息交流溝通效率比較低，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響。但隨著信息技術(shù)在交通運(yùn)輸業(yè)中的發(fā)展運(yùn)用，使得交通運(yùn)輸管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展，避免了交通運(yùn)輸管理信息不對(duì)稱的問題，提高了交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量［1］。從整體而言，信息技術(shù)的運(yùn)用在很大程度上提高了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度，也讓我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了更大的發(fā)展空間，因此要在交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用信息技術(shù)，讓信息化技術(shù)能夠廣泛運(yùn)用于我國各個(gè)領(lǐng)域。

2加快交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)代化的重要意義分析

2．1加快信息化發(fā)展有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營管理的現(xiàn)代化發(fā)展

目前，我國交通建設(shè)速度越來越快，許多地區(qū)之間的交通越來越方便，促進(jìn)了兩地之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，隨著高速公路建設(shè)速度不斷加快，如果沒有與之相配套的交通運(yùn)輸管理措施，將對(duì)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。為此，在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，將其引入交通運(yùn)輸管理中，信息化的管理能夠提高交通運(yùn)輸業(yè)的管理質(zhì)量，同時(shí)還能促進(jìn)兩地之間的交通運(yùn)輸發(fā)展，讓其向現(xiàn)代化方向快速發(fā)展，并且也能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展［2］。

2．2加快信息化管理能夠改變交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方式

近年來，交通建設(shè)工程項(xiàng)目的數(shù)量越來越多，交通暢通是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，但如果在交通建設(shè)中沒有實(shí)施合理的交通管理，將會(huì)導(dǎo)致地區(qū)之間的交通運(yùn)輸出現(xiàn)嚴(yán)重混亂，并出現(xiàn)信息的對(duì)接失誤，進(jìn)而造成交通運(yùn)輸企業(yè)環(huán)境的惡化［3］。再加上交通運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越大，而有些交通運(yùn)輸企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的交通管理措施，嚴(yán)重制約了交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展速度。為此，我國交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用信息化技術(shù)，首先確保交通運(yùn)輸信息對(duì)接的準(zhǔn)確性，提供交通運(yùn)輸?shù)姆��?wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，此外，在交通運(yùn)輸管理中實(shí)施信息化管理，即交通運(yùn)輸形成網(wǎng)絡(luò)化管理，在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下實(shí)現(xiàn)信息交互處理和交換，降低交通運(yùn)輸管理層次，合理優(yōu)化管理人員數(shù)量，從整體降低交通運(yùn)輸企業(yè)的成本，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的集約化、高效性、低能耗的交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營模式。

2．3運(yùn)用信息化技術(shù)能夠提高交通運(yùn)輸業(yè)管理的效率和手段

從我國目前交通運(yùn)輸管理現(xiàn)象來看，我國交通運(yùn)輸業(yè)的管理形勢(shì)日益復(fù)雜，隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)發(fā)展，我國各地區(qū)之間的交通運(yùn)輸越來越方便，目前正在向鄉(xiāng)村道路建設(shè)方向發(fā)展，因而越來越多的交通建設(shè)項(xiàng)目使交通運(yùn)輸企業(yè)在交通運(yùn)輸管理方面的矛盾和問題越來越多，對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響，交通運(yùn)輸企業(yè)也面臨許多亟待解決的問題。而信息化技術(shù)的運(yùn)用，能夠提高交通運(yùn)輸企業(yè)消息和數(shù)據(jù)分析等方面的準(zhǔn)確性，還能對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并對(duì)出現(xiàn)的情況實(shí)施預(yù)測(cè)預(yù)警，通過信息化管理，能夠從整體上提高交通運(yùn)輸企業(yè)的交通管理效率。

3交通運(yùn)輸企業(yè)信息化管理的具體措施

3．1加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化人才培養(yǎng)

在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，信息技術(shù)也有了很大的發(fā)展變化，更新速度也不斷加快，信息技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到人們的生活中，為人們的生活提供了非常大的方便，為了促使信息技術(shù)可持續(xù)發(fā)展，還要加大信息化人才的培養(yǎng)力度，讓信息化技術(shù)與信息化人才相結(jié)合。在交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中，信息技術(shù)為交通運(yùn)輸企業(yè)的管理起到了很大的促進(jìn)作用，但同時(shí)還要交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng)，首先，交通運(yùn)輸企業(yè)要為交通運(yùn)輸管理員工提供良好的學(xué)習(xí)平臺(tái)，選擇優(yōu)秀的員工，讓他們進(jìn)入專業(yè)的人才培養(yǎng)基地去進(jìn)修，提升相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)［4］。其次，交通運(yùn)輸企業(yè)還要提高全體員工的信息化技術(shù)能力，交通運(yùn)輸企業(yè)要定期聘請(qǐng)相關(guān)專家或?qū)W者開講座，為員工講解計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的運(yùn)用能力，提高員工對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的認(rèn)識(shí)。此外，交通運(yùn)輸企業(yè)還要吸收年輕的員工，聘用具有專業(yè)技術(shù)的信息化專業(yè)人才，堅(jiān)持“走出去，引進(jìn)來”的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)一批具有較強(qiáng)專業(yè)素質(zhì)的信息化人才隊(duì)伍。

3．2交通運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)管理制度建設(shè)

由于交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營范圍比較廣，不穩(wěn)定因素比較多，因而在交通運(yùn)輸管理中需要有系統(tǒng)的管理制度來嚴(yán)格實(shí)施管理，讓交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)在信息化技術(shù)的作用下能夠系統(tǒng)的工作。由于交通運(yùn)輸業(yè)的信息化管理系統(tǒng)建設(shè)需要較長的時(shí)間，因而在信息化管理系統(tǒng)建設(shè)完成后，各個(gè)領(lǐng)域的工作需要責(zé)任到人，并由信息化管理工作的領(lǐng)導(dǎo)小組來全面負(fù)責(zé)。同時(shí)，為了讓交通運(yùn)輸企業(yè)信息化管理能夠有效的實(shí)施，需要制定相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，或者在消息方面也制定相當(dāng)嚴(yán)格的要求，讓工作人員能夠按照相關(guān)的要求嚴(yán)格實(shí)施。當(dāng)然，除了全面嚴(yán)格的管理制度之外，還要有信息化建設(shè)相關(guān)的硬件設(shè)備，主要包括掃描儀、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、錄音機(jī)、滅火器和溫度計(jì)等，為交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化管理建設(shè)提供充分的準(zhǔn)備。

3．3實(shí)施信息化管理要合理控制經(jīng)營成本

首先，要確保交通運(yùn)輸企業(yè)信息化技術(shù)成本計(jì)算的準(zhǔn)確性。在交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施信息化管理期間要對(duì)企業(yè)的運(yùn)營成本進(jìn)行合理的計(jì)算，同時(shí)還要對(duì)運(yùn)營成本進(jìn)行合理的控制，如果交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化技術(shù)運(yùn)用的成本比較高，一方面不利于交通運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，另一方面也不利于交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中全面實(shí)施信息化建設(shè)，對(duì)我國交通運(yùn)輸管理現(xiàn)代化建設(shè)具有一定的阻礙作用，因此要對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營成本進(jìn)行合理計(jì)算。其次，還要對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的存貨成本實(shí)施節(jié)約管理。企業(yè)物資采購主要是為了保證企業(yè)的經(jīng)營能夠有一定的保障，而儲(chǔ)備物資的質(zhì)量與采購員的工作態(tài)度具有非常緊密的聯(lián)系，因此交通運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營期間要對(duì)物資采購的儲(chǔ)備方面進(jìn)行嚴(yán)格管理，確保采購的儲(chǔ)備物資在價(jià)格、數(shù)量、質(zhì)量、維護(hù)保管等方面有一定的保障。在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，企業(yè)經(jīng)營的環(huán)境變化比較快，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營也會(huì)造成非常大的影響。交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展也隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷變化，在企業(yè)運(yùn)輸管理中實(shí)施信息化技術(shù)，促使交通運(yùn)輸企業(yè)管理的現(xiàn)代化。需要交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng)，制定相對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸管理制度，降低運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營成本，進(jìn)而從整體上推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理。

作者:郭學(xué)敏 單位:河南省鎮(zhèn)平縣交通運(yùn)輸局

參考文獻(xiàn):

［1］劉陽．淺論交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)［J］．科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2023(21):40－41．

［2］高玉強(qiáng)．交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展問題及對(duì)策分析［J］．青海交通科技，2023(1):18－19+22．

交通運(yùn)輸管理論文范文第2篇

1.1領(lǐng)導(dǎo)管理意識(shí)淡薄，資產(chǎn)管理體制不健全

在我國大部分的交通運(yùn)輸行業(yè)單位中，主要管理領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)資產(chǎn)管理的重要性認(rèn)識(shí)不高、重視程度不夠。相關(guān)工作人員在管理工作中缺乏責(zé)任心和專業(yè)知識(shí)，管理中部分工作人員執(zhí)行制度的自覺性不強(qiáng)，在使用或租用資產(chǎn)時(shí)存在暗箱操作，比如單位的舊電腦常常被人私自帶回家歸個(gè)人所有，從而導(dǎo)致單位資產(chǎn)流失。另外，資產(chǎn)管理體制不健全也導(dǎo)致資產(chǎn)管理出現(xiàn)漏洞，交通事業(yè)各部門在工作調(diào)整和資產(chǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)出現(xiàn)混亂，財(cái)務(wù)部門在做賬時(shí)沒有對(duì)實(shí)際使用資產(chǎn)情況進(jìn)行核查，導(dǎo)致賬實(shí)不符，主要原因是財(cái)務(wù)從業(yè)人員工作沒有做到位，職業(yè)素養(yǎng)不高，造成資產(chǎn)損失。

1.2資產(chǎn)核算、采購和使用不規(guī)范

科學(xué)精確的資產(chǎn)核算是資產(chǎn)管理的重要前提和保障，但很多交通事業(yè)單位的財(cái)務(wù)部門在做資產(chǎn)預(yù)算的時(shí)候，沒有整體把控本單位的資產(chǎn)需求，沒有通過科學(xué)的核算方法進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估和預(yù)算，對(duì)資產(chǎn)購置預(yù)算缺乏符合實(shí)際的編制。在采購方面，沒有完全遵循相關(guān)政府采購規(guī)范流程，經(jīng)常出現(xiàn)“人情采購”，相關(guān)采購人員從中獲取個(gè)人利益，嚴(yán)重?fù)p害了集體利益，根本原因是相關(guān)工作人員本位思想嚴(yán)重，沒有樹立正確價(jià)值觀。在資產(chǎn)使用方面，沒有形成登記臺(tái)賬，領(lǐng)用辦公用品不按規(guī)定程序?qū)徟�，在日常管理中，�?duì)資產(chǎn)的入庫、出庫、盤存及損耗情況都沒有翔實(shí)入賬，財(cái)務(wù)處理不規(guī)范，給資產(chǎn)清查工作帶來阻礙。

1.3管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，責(zé)任人管理機(jī)制不完善

交通運(yùn)輸行業(yè)各機(jī)構(gòu)之間設(shè)置不合理，集散不明確。各機(jī)構(gòu)出現(xiàn)調(diào)整時(shí)資產(chǎn)轉(zhuǎn)移混亂，而財(cái)務(wù)人員又不能及時(shí)掌握資產(chǎn)轉(zhuǎn)移或調(diào)整情況，導(dǎo)致在做賬面記錄時(shí)和實(shí)際資產(chǎn)情況不相符。資產(chǎn)管理權(quán)限的不明確，也導(dǎo)致當(dāng)出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象時(shí)，無法徹查相關(guān)責(zé)任人，即使對(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行懲罰，也只是象征性的，沒有嚴(yán)懲力度，這在某種程度上就更加深了領(lǐng)導(dǎo)對(duì)資產(chǎn)管理的不重視，助長了管理工作的消極情緒，形成惡性循環(huán)。

2提高交通運(yùn)輸行業(yè)資產(chǎn)管理的對(duì)策

交通運(yùn)輸行業(yè)涉及范圍廣，工作任務(wù)重且內(nèi)容繁雜，在資產(chǎn)管理方面還存在諸多問題。為了使交通事業(yè)資產(chǎn)利用達(dá)到最大化，避免資源浪費(fèi)，可采取以下三個(gè)方面措施來緩解資產(chǎn)管理壓力，保證交通運(yùn)輸事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

2.1增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)資產(chǎn)管理意識(shí)，提高管理人員整體素質(zhì)

在資產(chǎn)管理中，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工作的重視程度非常重要，領(lǐng)導(dǎo)不重視，就會(huì)導(dǎo)致管理工作流于形式，制度難以落到實(shí)處。必須讓領(lǐng)導(dǎo)真正了解資產(chǎn)管理對(duì)于交通事業(yè)的重要性，進(jìn)一步提高主要領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)資產(chǎn)管理的重視程度，加強(qiáng)其責(zé)任意識(shí)，在抓資產(chǎn)管理時(shí)不是僅僅停留在紙面的規(guī)章制度上，而是將管理辦法真正落實(shí)到工作實(shí)際上。只有這樣管理工作才能有人抓，管理制度才能建立和不斷完善。另外，還需要提高管理人員的專業(yè)知識(shí)水平，設(shè)立專門管理崗位，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，建立一支高服務(wù)水準(zhǔn)的資產(chǎn)管理隊(duì)伍。尤其是要加強(qiáng)相關(guān)人員的職業(yè)道德培訓(xùn)，充分調(diào)動(dòng)工作人員的自覺性，提高其對(duì)國家公共財(cái)產(chǎn)的保護(hù)意識(shí)，讓其沒有僥幸心理，避免發(fā)生違法違規(guī)現(xiàn)象，將不正之風(fēng)扼殺在萌芽中。提高財(cái)務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)，以制度約束人的行為，嚴(yán)格把關(guān)財(cái)務(wù)審批流程，做好審計(jì)工作，避免賬面記載和實(shí)際支出存在差異的現(xiàn)象發(fā)生，從而導(dǎo)致無法真實(shí)反映資產(chǎn)數(shù)量的變化情況，對(duì)出現(xiàn)假賬、錯(cuò)賬的情況要嚴(yán)查處理。

2.2完善資產(chǎn)管理和財(cái)務(wù)管理制度，強(qiáng)化資產(chǎn)清查工作

實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)資產(chǎn)有效管理的前提是完善各項(xiàng)資產(chǎn)管理和財(cái)務(wù)管理制度，目前資產(chǎn)管理還存在很多漏洞，必須根據(jù)實(shí)際情況完善資產(chǎn)管理制度和財(cái)務(wù)管理制度，保證交通財(cái)務(wù)賬目公開化、透明化。在做資產(chǎn)核算工作時(shí)，財(cái)務(wù)人員要根據(jù)本單位的資產(chǎn)實(shí)際需求作全盤考慮，通過科學(xué)的核算方法進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估和預(yù)算，對(duì)資產(chǎn)購置避免隨意性大現(xiàn)象發(fā)生，本著勤儉節(jié)約的原則通過招標(biāo)的方式進(jìn)行采購，采購過程要公開化、透明化，防止出現(xiàn)違法違規(guī)現(xiàn)象，形成不良影響。嚴(yán)格把關(guān)資產(chǎn)的入庫、出庫、盤存及損耗情況，將日常管理工作落實(shí)到實(shí)際中去，并堅(jiān)持常抓不懈。同時(shí)，為了準(zhǔn)確掌握現(xiàn)有資產(chǎn)情況，必須建立一套完善的資產(chǎn)清查制度，給單位資產(chǎn)建立臺(tái)賬，定期對(duì)單位資產(chǎn)進(jìn)行清點(diǎn)和抽查，做到賬、物相符，明確管理人員和保管人員的責(zé)任義務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋解決，確保資產(chǎn)的高效利用，對(duì)于報(bào)廢資產(chǎn)要嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)廢程序?qū)徟�，防止公有資產(chǎn)轉(zhuǎn)為私有資產(chǎn)，造成集體資產(chǎn)流失。

2.3建立合理的管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行問責(zé)制

要加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)資產(chǎn)管理，還需要建立合理的管理機(jī)構(gòu)，結(jié)合交通事業(yè)的行業(yè)特殊性，設(shè)置合理的管理機(jī)構(gòu)，建立科學(xué)有效的職能分配，使各職能部門之間有銜接對(duì)縫，明確財(cái)務(wù)管理人員的責(zé)任范圍，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的有效管理。建立交通事業(yè)單位資產(chǎn)管理監(jiān)管體制，采取內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)督相結(jié)合，明確管理從業(yè)人員的責(zé)任義務(wù)和職責(zé)范圍，資產(chǎn)管理責(zé)任落實(shí)到人，建立標(biāo)準(zhǔn)的考核制度并定期開展抽查工作，出現(xiàn)問題時(shí)能夠做到有人可問、有人可罰，切實(shí)管好各項(xiàng)資產(chǎn)管理工作。在資產(chǎn)的采購、使用和清查中，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)追究責(zé)任人責(zé)任，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重者要追究其法律責(zé)任，通過加大處罰力度來增加相關(guān)人員違法違紀(jì)的成本，讓其“有心無力”，不敢越雷池一步。另外，還可以借助現(xiàn)代化信息科學(xué)技術(shù)，對(duì)資產(chǎn)管理實(shí)行計(jì)算機(jī)化管理。通過軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)錄入和導(dǎo)出，實(shí)現(xiàn)對(duì)資產(chǎn)管理的動(dòng)態(tài)監(jiān)管和管理，減少資產(chǎn)的重復(fù)購置，提高資產(chǎn)使用和維護(hù)效率。通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)上傳，與財(cái)政預(yù)算進(jìn)行無縫銜接，每月定期上報(bào)資產(chǎn)管理報(bào)表，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，提高資產(chǎn)管理效率。

3結(jié)束語

交通運(yùn)輸管理論文范文第3篇

1.財(cái)務(wù)信息管理

財(cái)務(wù)管理中對(duì)財(cái)務(wù)信息進(jìn)行有效管理是財(cái)務(wù)管理的重要內(nèi)容，將交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸信息進(jìn)行集中化處理并構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)，將交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一集中到交通運(yùn)輸部，便于宏觀調(diào)控以及財(cái)務(wù)的監(jiān)控與管理，提高財(cái)務(wù)管理水平以及資源的配置效率。一般財(cái)務(wù)信息管理會(huì)集中財(cái)務(wù)信息建設(shè)信息系統(tǒng)，將信息系統(tǒng)分為財(cái)務(wù)活動(dòng)與業(yè)務(wù)信息的子系統(tǒng)，財(cái)務(wù)信息管理的子系統(tǒng)以及行業(yè)的財(cái)務(wù)決策信息管理子系統(tǒng)。收集交通運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)財(cái)務(wù)信息，對(duì)財(cái)務(wù)信息進(jìn)行分門別類的處理與加工，傳輸?shù)叫畔⑾到y(tǒng)進(jìn)行信息的存儲(chǔ)與信息安全的保護(hù)。

2.財(cái)務(wù)管理的信息化建設(shè)

交通運(yùn)輸行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及國防建設(shè)需要的重要行業(yè)部門，在發(fā)展與建設(shè)中國家政府加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的管理與規(guī)范。財(cái)務(wù)管理進(jìn)行信息化的建設(shè)，可以提高財(cái)務(wù)信息的安全性，規(guī)范運(yùn)輸行業(yè)的信息化管理與保護(hù)。在信息化建設(shè)中對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)的采購進(jìn)行管理；對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)的資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)范與統(tǒng)一化管理，對(duì)資產(chǎn)的構(gòu)建與使用進(jìn)行財(cái)務(wù)信息的管理與規(guī)范；完善行業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)算管理，在實(shí)踐工作中不斷加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的資金預(yù)算以及資金使用安排進(jìn)行跟蹤管理，加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)控與管理，便于信息化建設(shè)，推進(jìn)財(cái)務(wù)信息的態(tài)勢(shì)分析與監(jiān)控；對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的部門預(yù)算的編制進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)控以及執(zhí)行狀況的考核。

二、交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)

1.加強(qiáng)財(cái)會(huì)人員的隊(duì)伍建設(shè)，提高財(cái)會(huì)人員的專業(yè)素質(zhì)以及綜合素質(zhì)

財(cái)務(wù)管理實(shí)踐工作具體的財(cái)會(huì)管理工作是由交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)會(huì)人員來具體執(zhí)行相關(guān)的事物，信息化建設(shè)管理工作需要財(cái)會(huì)人員具體實(shí)施到工作項(xiàng)目中。因此在信息化建設(shè)中首先需要加強(qiáng)財(cái)會(huì)人員的隊(duì)伍建設(shè)，建立交通運(yùn)輸行業(yè)的一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的財(cái)會(huì)隊(duì)伍。例如，在我國的交通運(yùn)輸管理部門，針對(duì)財(cái)務(wù)管理部門的工作人員，管理部門制動(dòng)一系列管理制度以及人員的培養(yǎng)計(jì)劃，為財(cái)務(wù)管理部門培養(yǎng)一種穩(wěn)定的財(cái)會(huì)隊(duì)伍以及財(cái)會(huì)人才奠定基礎(chǔ)，也促使交通運(yùn)輸部管理更加科學(xué)，更加適應(yīng)現(xiàn)代交通行業(yè)的發(fā)展要求。財(cái)會(huì)專家總結(jié)分析交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中存在的財(cái)務(wù)問題，定期給財(cái)務(wù)部門的工作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，尤其是具體事務(wù)的處理能力。

進(jìn)行信息化建設(shè)的過程中，不僅對(duì)行業(yè)的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行信息化建設(shè)與管理，還需要對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)會(huì)人員相關(guān)資料輸入財(cái)務(wù)信息管理的信息管理系統(tǒng)中，對(duì)管理部門的財(cái)會(huì)人員的工作開展以及專業(yè)水平等進(jìn)行跟蹤管理，通過信息化建設(shè)來詳細(xì)了解財(cái)會(huì)人員的成長情況以及工作能力，這樣子在人員培訓(xùn)的時(shí)候就可以更加具有針對(duì)性，針對(duì)財(cái)會(huì)人員的短板進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，進(jìn)而提高相關(guān)財(cái)會(huì)人員的專業(yè)素質(zhì)。在培訓(xùn)過程中要重視計(jì)算機(jī)技術(shù)以及信息技術(shù)的培訓(xùn)，強(qiáng)化財(cái)會(huì)人員的信息建設(shè)以及財(cái)務(wù)信息的管理能力，掌握最新的技術(shù)信息并應(yīng)用到具體財(cái)務(wù)管理工作中，進(jìn)而提高財(cái)會(huì)人員的綜合素質(zhì)，為交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)信息化的建設(shè)與發(fā)展奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

2.加強(qiáng)與完善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)

信息化的建設(shè)與發(fā)展對(duì)于財(cái)務(wù)管理具有推動(dòng)作用，在財(cái)務(wù)管理中加強(qiáng)信息化建設(shè)可以提高交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，需要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，這對(duì)行業(yè)的發(fā)展具有重要作用。加強(qiáng)與完善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)，可以提高行業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平以及財(cái)務(wù)管理能力。例如，我國某省的交通運(yùn)輸部門在信息化建設(shè)過程中，會(huì)緊密結(jié)合該省的交通運(yùn)輸運(yùn)營實(shí)際情況以及該省的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)情況分析該省在財(cái)務(wù)管理上存在的問題，信息系統(tǒng)建設(shè)上存在的不足，財(cái)務(wù)有效措施，提高信息建設(shè)水平，將該省的交通運(yùn)輸在財(cái)務(wù)管理上各個(gè)財(cái)務(wù)管理環(huán)節(jié)的相關(guān)信息進(jìn)行集中收集與處理，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，將該省的財(cái)務(wù)預(yù)算、預(yù)算執(zhí)行情況以及資金流動(dòng)等財(cái)務(wù)信息進(jìn)行有效處理與收集，并存儲(chǔ)在財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)中。在財(cái)務(wù)實(shí)踐工作中出現(xiàn)新的問題以及新的處理措施等要及時(shí)收集并集中處理，及時(shí)對(duì)財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)中的信息進(jìn)行及時(shí)的更新與處理，提高信息系統(tǒng)的信息準(zhǔn)確性，促進(jìn)財(cái)務(wù)工作有效開展與進(jìn)行。

在財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)與完善過程中，需要將交通運(yùn)輸行業(yè)各個(gè)管理部門的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行集中管理，財(cái)務(wù)信息建設(shè)中需要進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸行業(yè)在財(cái)務(wù)上信息的集中化，逐步形成財(cái)務(wù)結(jié)算、財(cái)務(wù)的核算、財(cái)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)控、財(cái)務(wù)信息的分析與管理等一體化，建立財(cái)務(wù)信息的分享平臺(tái)，完善財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)。這樣才可以更好地實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)在財(cái)務(wù)信息上的監(jiān)督與管理，提高行業(yè)的資金運(yùn)用能力，提高資金的使用效率以及資金安全性。另外，在財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)中還需要對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的資金使用情況，對(duì)行業(yè)的收支狀況進(jìn)行及時(shí)記錄與分析，為交通運(yùn)輸部門的管理者以及政策的決策者提供有效的參考信息，提高管理能力以及決策水平。

3.優(yōu)化內(nèi)部監(jiān)控與管理，進(jìn)一步強(qiáng)化財(cái)會(huì)管理的信息化建設(shè)

在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展與管理中進(jìn)行財(cái)務(wù)的管理，很重要的一點(diǎn)就是進(jìn)行財(cái)會(huì)部門的內(nèi)部監(jiān)控與管理，這樣可以有效強(qiáng)化財(cái)會(huì)管理的信息化建設(shè)。例如，在交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)管理部門中會(huì)建立專業(yè)的會(huì)計(jì)報(bào)表，主要是由財(cái)會(huì)部門的會(huì)計(jì)人員來完成會(huì)計(jì)報(bào)表的制定。在報(bào)表中主要是針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展與運(yùn)營中的一些財(cái)務(wù)信息進(jìn)行公示與報(bào)告，在工作中會(huì)計(jì)人員會(huì)仔細(xì)收集交通運(yùn)輸各個(gè)部門的財(cái)務(wù)信息，收支情況、資金的流動(dòng)情況、核算、固定資產(chǎn)的信息等，盡心內(nèi)部信息的收集與集中，完善財(cái)會(huì)信息，促進(jìn)財(cái)會(huì)信息化建設(shè)。內(nèi)部財(cái)會(huì)監(jiān)控信息系統(tǒng)的建設(shè)可以有效控制交通運(yùn)輸部門的成本支出，節(jié)省運(yùn)營資金。如可以對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的采購項(xiàng)目進(jìn)行集中化管理，將采購項(xiàng)目納入信息管理系統(tǒng)中，及時(shí)監(jiān)控信息，對(duì)采購項(xiàng)目進(jìn)行專業(yè)的財(cái)會(huì)評(píng)估后再進(jìn)行相關(guān)采購項(xiàng)目可以降低行業(yè)發(fā)展成本。

三、結(jié)束語

交通運(yùn)輸管理論文范文第4篇

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸;實(shí)驗(yàn)室;實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系;建設(shè)方案

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2023.20.188

[中圖分類號(hào)]G642.423 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2023）20-0-02

1 引 言

交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)體系中處于領(lǐng)先地位。隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，需要培養(yǎng)大批高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)和管理人才。高校交通運(yùn)輸工程專業(yè)的設(shè)置，旨在培養(yǎng)具備現(xiàn)代交通運(yùn)輸工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、組織與管理知識(shí)及相關(guān)開發(fā)能力的人才，以滿足國民經(jīng)濟(jì)各部門對(duì)于交通運(yùn)輸決策、規(guī)劃、建設(shè)、組織、指揮、運(yùn)作、維護(hù)及管理的需求。

與一般工程專業(yè)一樣，交通運(yùn)輸工程專業(yè)教學(xué)體系包含理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)兩個(gè)部分。而鑒于交通運(yùn)輸工程專業(yè)具有很高的實(shí)踐性，其中的實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程對(duì)于培養(yǎng)工程專業(yè)人才的綜合能力具有十分重要的作用。因此，必須建設(shè)一個(gè)與現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的教學(xué)實(shí)驗(yàn)室，并在教學(xué)過程中進(jìn)行有效管理，才能確保教學(xué)質(zhì)量、最大限度地提高教師與學(xué)生的科研服務(wù)能力。

高校教學(xué)實(shí)驗(yàn)室的基本要求應(yīng)包括：建立一個(gè)科學(xué)、先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，層次結(jié)構(gòu)分明，系統(tǒng)功能合理，安全、環(huán)保、節(jié)能，高效管理與運(yùn)作，方便學(xué)生開展科研活動(dòng)，能以煥發(fā)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力，適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際需求及發(fā)展方向。

2 交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系層次

交通運(yùn)輸工程的涵蓋面很廣，包括了多種運(yùn)輸方式和多個(gè)組成部分，現(xiàn)代交通運(yùn)輸工程還涵蓋了智能交通系統(tǒng)（ITS），交通運(yùn)輸工程與物流工程也在交叉融合中迅速發(fā)展。

鑒于交通運(yùn)輸工程的廣泛性，每個(gè)高校交通運(yùn)輸工程專業(yè)的人才培養(yǎng)側(cè)重點(diǎn)各有不同，高校應(yīng)根據(jù)自身的專業(yè)目標(biāo)及研究重點(diǎn)，策劃一套具有自身特色的課程體系，避免人才的一般化或同質(zhì)化。交通運(yùn)輸工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，既要和具體的專業(yè)課程緊密配合，又要滿足系統(tǒng)化的要求，使學(xué)生通過實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程的實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，更加深入地理解本專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，同時(shí)又提升實(shí)踐能力和創(chuàng)新潛力。交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的層次包含以下幾個(gè)部分。

2.1 基礎(chǔ)認(rèn)知層面

這是實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的第一階段，即通過一系列演示性實(shí)驗(yàn)，結(jié)合專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，使學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸工程專業(yè)有全面的認(rèn)識(shí)理解，初步了解交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和趨勢(shì)，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

2.2 理論驗(yàn)證層面

這是實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的第二階段，即結(jié)合交通運(yùn)輸工程專業(yè)課程的專業(yè)理論，通過驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)基本概念、理論的理解和掌握，提高學(xué)生對(duì)專業(yè)理論的學(xué)習(xí)興趣和分析問題的能力。

2.3 操作應(yīng)用層面

這是實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的第三階段，即在理論驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，引入成套的、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸工程專業(yè)軟硬件，運(yùn)用真實(shí)的作業(yè)流程和數(shù)據(jù)，開設(shè)操作型和應(yīng)用性的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，使學(xué)生理解并掌握交通運(yùn)輸工程的各組流程及作業(yè)方法。

2.4 設(shè)計(jì)研究層面

這是實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的第四階段，在學(xué)生掌握了交通運(yùn)輸工程專業(yè)基礎(chǔ)理論及基本操作的基礎(chǔ)上，進(jìn)入設(shè)計(jì)型項(xiàng)目和研究性課題，引導(dǎo)他們運(yùn)用科學(xué)方法提出或設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，并對(duì)實(shí)驗(yàn)方案及實(shí)驗(yàn)結(jié)果的正確性進(jìn)行驗(yàn)證，從而提高其科研水平及創(chuàng)新能力。

3 交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的構(gòu)建及實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)

構(gòu)建一個(gè)完整的交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系及其涵蓋的實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目，應(yīng)以已有的專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程體系為依據(jù);同時(shí)根據(jù)本高校的專業(yè)重點(diǎn)，系統(tǒng)策劃實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，以編制規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)驗(yàn)教學(xué)方案。以東南大學(xué)為例，我校交通運(yùn)輸專業(yè)采用“理論教學(xué)、科學(xué)研究、實(shí)踐創(chuàng)新”相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，以旅客運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸工程為重點(diǎn)、物流工程為延伸、汽車運(yùn)用工程為補(bǔ)充，以培育具備客貨運(yùn)輸與物流工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、組織與管理等方面知識(shí)及相關(guān)開發(fā)能力，能從事客貨運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃、組織、指揮、決策以及物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理的高級(jí)工程技術(shù)及管理人才為目標(biāo)，其交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的名稱及類型見表1。其中，旅客運(yùn)輸?shù)呐囵B(yǎng)重點(diǎn)是道路運(yùn)輸體系，貨物運(yùn)輸則結(jié)合物流學(xué)和國際貿(mào)易，側(cè)重于道路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸系統(tǒng)為主的綜合運(yùn)輸體系。圍繞上述目標(biāo)，面對(duì)若干具體專業(yè)課程，本實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的結(jié)構(gòu)包含以下幾個(gè)部分。

3.1 客運(yùn)管理模擬實(shí)驗(yàn)

該類實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開展以道路運(yùn)輸體系為主，內(nèi)容包括城際道路客運(yùn)和城市公交客運(yùn)，通過eBus客運(yùn)管理系統(tǒng)和智能公交調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)用，認(rèn)識(shí)和體會(huì)城際公路客運(yùn)站和城市公交調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)的系統(tǒng)功能、運(yùn)營計(jì)劃、調(diào)度、報(bào)表管理、數(shù)據(jù)分析、終端遠(yuǎn)程管理、票務(wù)管理、車隊(duì)管理、結(jié)算管理、參數(shù)配置等環(huán)節(jié)。

3.2 貨物運(yùn)輸管理模擬實(shí)驗(yàn)

運(yùn)用本實(shí)驗(yàn)室配套的貨物運(yùn)輸管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，構(gòu)建多方位的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，內(nèi)容包括：集裝箱碼頭管理、堆場(chǎng)管理、貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)、船代業(yè)務(wù)、電子口岸管理、集裝箱運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理等環(huán)節(jié)。通過該平臺(tái)，模擬國際貨運(yùn)系統(tǒng)的各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)，提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力;此外，本實(shí)驗(yàn)室還具備SQL SERVER、ACCESS等開發(fā)平臺(tái)，學(xué)生可在教師指導(dǎo)下進(jìn)行貨運(yùn)及物流系統(tǒng)的功能定位、設(shè)計(jì)，并最終完成所需的軟件開發(fā)項(xiàng)目。

3.3 物流和供應(yīng)鏈實(shí)驗(yàn)

現(xiàn)代物流工程是貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的延伸。鑒于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于物流專業(yè)人才需求的不斷增長，東南大學(xué)努力培養(yǎng)物流工程學(xué)生的實(shí)踐能力，擴(kuò)展本科生的就業(yè)面，本實(shí)驗(yàn)室設(shè)立了適應(yīng)于相關(guān)專業(yè)的物流和供應(yīng)鏈的一系列實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，包括認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)演示、系統(tǒng)流程分析、物流理論驗(yàn)證、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。應(yīng)用Arena、AutoMod、LOGWARE、CAD、MatLab軟件，學(xué)生可進(jìn)行物流系統(tǒng)的分析、驗(yàn)證和設(shè)計(jì)。

3.4 載運(yùn)工具運(yùn)用類實(shí)驗(yàn)

本校交通運(yùn)輸專業(yè)，載運(yùn)工具的運(yùn)用以汽車教學(xué)實(shí)驗(yàn)為主。實(shí)驗(yàn)室配備有實(shí)驗(yàn)車輛、模擬駕駛儀、側(cè)滑臺(tái)、燈光儀、尾氣分析儀、震動(dòng)與噪聲檢測(cè)系統(tǒng)等設(shè)施，可進(jìn)行相關(guān)課程實(shí)驗(yàn)、SRTP實(shí)驗(yàn)和本科生學(xué)科競(jìng)賽等實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。

表1 交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目名稱及其類型

實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目分類 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目名稱 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目類型

客運(yùn)管理模擬 城際客運(yùn)組織管理操作實(shí)驗(yàn) 操作應(yīng)用型

智能公交調(diào)度系統(tǒng)操作實(shí)驗(yàn) 操作應(yīng)用型

城際客運(yùn)運(yùn)營線路設(shè)計(jì)及調(diào)度 設(shè)計(jì)研究型

公交運(yùn)營組織策略實(shí)驗(yàn) 設(shè)計(jì)研究型

公交多線路間資源優(yōu)化策略實(shí)驗(yàn) 設(shè)計(jì)研究型

貨物運(yùn)輸管理模擬

集裝箱堆場(chǎng)管理系統(tǒng)操作 操作應(yīng)用型

集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)操作 操作應(yīng)用型

集裝箱碼頭管理系統(tǒng)操作 操作應(yīng)用型

貨物海運(yùn)出口系統(tǒng)操作 操作應(yīng)用型

進(jìn)出口貿(mào)易中報(bào)關(guān)軟件的使用 操作應(yīng)用型

倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)操作 操作應(yīng)用型

船代管理軟件的使用 操作應(yīng)用型

口岸物流仿真模擬實(shí)驗(yàn) 基礎(chǔ)認(rèn)知型

物流和供應(yīng)鏈

庫存策略實(shí)驗(yàn) 理論驗(yàn)證型

分揀（運(yùn)輸）策略實(shí)驗(yàn) 理論驗(yàn)證型

選址策略實(shí)驗(yàn) 理論驗(yàn)證型

牛鞭效應(yīng)仿真實(shí)驗(yàn) 基礎(chǔ)認(rèn)知型

汽車生產(chǎn)線物流仿真實(shí)驗(yàn) 設(shè)計(jì)研究型

供應(yīng)鏈可視化仿真實(shí)驗(yàn) 基礎(chǔ)認(rèn)知型

物流中心虛擬規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn) 設(shè)計(jì)研究型

自動(dòng)化立體倉庫分揀仿真實(shí)驗(yàn) 設(shè)計(jì)研究型

配送中心分揀策略仿真實(shí)驗(yàn) 設(shè)計(jì)研究型

載運(yùn)工具運(yùn)用 汽車一般參數(shù)測(cè)定 基礎(chǔ)認(rèn)知型

汽車制動(dòng)性能實(shí)驗(yàn) 理論驗(yàn)證型

汽車動(dòng)力性能實(shí)驗(yàn) 理論驗(yàn)證型

汽車燃料經(jīng)濟(jì)性實(shí)驗(yàn) 理論驗(yàn)證型

4 交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案

研究型大學(xué)的交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室，既應(yīng)圍繞現(xiàn)有交通運(yùn)輸專業(yè)課程和實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系而構(gòu)建，又要具備高層次、多樣化、開放性和創(chuàng)新性，使實(shí)驗(yàn)室有效地為教學(xué)服務(wù)，同時(shí)，能為學(xué)生的課外科研活動(dòng)和課題研究項(xiàng)目提供條件，為師生提供有利于知識(shí)溝通和學(xué)術(shù)交流的優(yōu)良環(huán)境。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的工作重點(diǎn)包含以下幾個(gè)方面。

4.1 圍繞目標(biāo)，服務(wù)教學(xué)

實(shí)驗(yàn)室的規(guī)劃和布局要緊緊圍繞具有自身特色的人才培養(yǎng)目標(biāo)，實(shí)驗(yàn)室的軟硬件配置要緊密結(jié)合實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，布局清晰合理，主導(dǎo)方向明確。例如，以載運(yùn)工具運(yùn)用和汽車構(gòu)造為主導(dǎo)方向的實(shí)驗(yàn)室布局，重點(diǎn)建設(shè)汽車實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，如汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚�、汽車檢測(cè)診斷、汽車運(yùn)用等;以鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)為主導(dǎo)方向的實(shí)驗(yàn)室布局，則以鐵路機(jī)車設(shè)備、信號(hào)設(shè)備和鐵路運(yùn)輸組織為重點(diǎn)。

4.2 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)軟硬件配置均衡，設(shè)施功能適宜

交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)既需要配備合理的硬件設(shè)施，進(jìn)行相關(guān)的演示、操作、研究、功能設(shè)計(jì)等項(xiàng)目，也需要構(gòu)建配套的軟件系統(tǒng)，以及相對(duì)應(yīng)的局域網(wǎng)絡(luò)，便于進(jìn)行流程仿真、系統(tǒng)分析、軟件開發(fā)等實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)。

4.3 確保實(shí)驗(yàn)室設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)

交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室建設(shè)需要大量的經(jīng)費(fèi)，因此，必須在注重建設(shè)的同時(shí)，注重設(shè)備、設(shè)施及其軟件的維護(hù)保養(yǎng)。應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)設(shè)施，建立合理的使用、管理制度，科學(xué)規(guī)范地操作，制定并實(shí)施維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃。實(shí)驗(yàn)室每年應(yīng)能得到一定的經(jīng)費(fèi)，用于設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)。

4.4 實(shí)驗(yàn)室設(shè)施的定期升級(jí)

結(jié)合教學(xué)內(nèi)容的不斷優(yōu)化和更新，實(shí)驗(yàn)室軟硬件設(shè)施應(yīng)定期升級(jí)，以便能跟上科技及經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)，持續(xù)為學(xué)生提供緊密結(jié)合當(dāng)前科技發(fā)展需求的實(shí)驗(yàn)教學(xué)條件，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室的高層次、創(chuàng)新性進(jìn)步。

4.5 建設(shè)開放性的實(shí)驗(yàn)室

現(xiàn)代的實(shí)驗(yàn)室，應(yīng)實(shí)踐開放化管理，“服務(wù)于教學(xué)、科研，教學(xué)、科研提供實(shí)驗(yàn)室的實(shí)力”，通過實(shí)驗(yàn)室的高效管理與運(yùn)作，打造良好的教學(xué)科研環(huán)境，為培養(yǎng)一流人才創(chuàng)造有利條件。

東南大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室構(gòu)建工作，根據(jù)本校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系層次和結(jié)構(gòu)，近幾年來，陸續(xù)建設(shè)了客運(yùn)管理模擬實(shí)驗(yàn)室、貨物運(yùn)輸管理模擬實(shí)驗(yàn)室、汽車運(yùn)行性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、模擬駕駛實(shí)驗(yàn)室、汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)室（共建），且日臻完善。同時(shí)，本實(shí)驗(yàn)室又配置了認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)演示區(qū)，包括綜合客運(yùn)交通樞紐模型、綜合物流園區(qū)模型、立體倉庫和堆垛設(shè)備、自動(dòng)化分揀線（共建）等。學(xué)生在參觀認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)演示區(qū)后，對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的原理、操作、使用，可增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，深化理性認(rèn)識(shí)。東南大學(xué)交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室結(jié)構(gòu)和功能見表2。

目前，我校交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)條件還相對(duì)薄弱，實(shí)驗(yàn)設(shè)施有待進(jìn)一步建設(shè)，為此，需要結(jié)合學(xué)科“十三五”發(fā)展規(guī)劃以及本專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，增添必要的儀器設(shè)備，以充實(shí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，以更好地開展設(shè)計(jì)研究性實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步提升教學(xué)和科研水平。

5 結(jié) 語

交通運(yùn)輸工程專業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)在專業(yè)人才培養(yǎng)中起著重要作用。本文所探討的高校交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的層次，實(shí)驗(yàn)室的結(jié)構(gòu)和具體功能及實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的構(gòu)想。

主要參考文獻(xiàn)

交通運(yùn)輸管理論文范文第5篇

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸企業(yè) 轉(zhuǎn)變 經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式

中圖分類號(hào)：F511.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2023）17-0189-01

無論各行各業(yè)，再發(fā)展過程中，難免會(huì)遇到各種各樣的問題，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的交通運(yùn)輸業(yè)也是一樣的。在漫長的發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸子行業(yè)發(fā)展越來越快，特別是公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，伴隨著人們生活節(jié)奏的不斷加快，公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸上升趨勢(shì)比較明顯。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整是根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)的總體水平變化的，越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，第二、三產(chǎn)業(yè)就越發(fā)達(dá)，那么也就越需要高效率的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸以機(jī)動(dòng)靈活、便捷快速的短途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)承擔(dān)著較大的運(yùn)輸量；航空運(yùn)輸由于其快速，安全的特點(diǎn)在運(yùn)輸行業(yè)也是重要的運(yùn)輸方式。從交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展規(guī)律不難看出，子行業(yè)的發(fā)展體現(xiàn)出交通運(yùn)輸行業(yè)正在朝著更高科技、更便捷、更快速的方向努力前進(jìn)著�？墒�，在企業(yè)發(fā)展背后往往隱藏著巨大的危機(jī)，那么在交通運(yùn)輸企業(yè)又怎樣的問題呢。

一、 交通運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)在面臨的問題

1、經(jīng)營管理難以集中化

人們現(xiàn)在的生活方式不同，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)倪x擇方式也就不一樣，方面快捷的運(yùn)輸方式受到人們的歡迎，而運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸組織管理水平不高，導(dǎo)致經(jīng)營狀況日趨下降。一是由于經(jīng)濟(jì)體制的影響，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，分散的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不便于管理，沒有形成一條跨地區(qū)、高效率產(chǎn)業(yè)鏈，所以就難以在復(fù)雜多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中站立主導(dǎo)地位。另一方面，鐵路運(yùn)輸成本低，人們多都選擇鐵路運(yùn)輸方式，隨著任務(wù)量的不斷加大，本身的運(yùn)價(jià)低，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸連年虧損。而公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸之間無法建立長期跨區(qū)域性體系，導(dǎo)致客源流失和貨源不足，一些車輛和船舶都是依靠運(yùn)費(fèi)增加收入的，貨源和客源的不足就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)虧損嚴(yán)重和運(yùn)輸成本增加。所以，現(xiàn)有的運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營的難以集中，導(dǎo)致了企業(yè)無法形成跨區(qū)域、高效率、大規(guī)模運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)體系，就導(dǎo)致企業(yè)虧損，運(yùn)輸業(yè)發(fā)展受到阻礙。

2、無法滿足人們生活需求

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，只是人們物質(zhì)文化需求大大增加。運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的完善還是滿足不了人們的需求。鐵路運(yùn)輸中，由于設(shè)備的落后，人口數(shù)量的不斷增加，經(jīng)常會(huì)發(fā)生超員情況，特別是在節(jié)假日期間，而在一些區(qū)段，鐵路運(yùn)輸基本達(dá)到飽和的狀態(tài)，無法提供更多的運(yùn)輸線路。公路運(yùn)輸?shù)墓�路干線還沒有形成一定的規(guī)模，高級(jí)公路干線太少，低級(jí)公路遍布各地，但是低級(jí)公路的公路質(zhì)量不是很好，斷路，壞路大量存在，車流量越來越大，擁擠不堪，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道混行。水路運(yùn)輸由于港口接卸能力和疏運(yùn)能力不相配，壓船壓港的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，船舶的使用壽命縮減，受到天氣，客流量影響，航行條件差，難以發(fā)揮水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。航空運(yùn)輸中，民用機(jī)場(chǎng)的數(shù)量較少，一些較發(fā)達(dá)地區(qū)甚至沒有通航，導(dǎo)致航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與人們生活息息相關(guān)，人們的生活也離不開運(yùn)輸，只是由于人們生活節(jié)奏地加快，導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)不得不積極改變，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下人們?nèi)找嬖鲩L的需求。

二、 轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求

運(yùn)輸體系的不健全不完善導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)虧損嚴(yán)重，要想得到更好的發(fā)展，就要積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，加快形成綜合區(qū)域運(yùn)輸體系，加大投資，完善的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，引進(jìn)新技術(shù)拋出落后的運(yùn)輸裝備，構(gòu)建科學(xué)合理安全的集中化管理保障系統(tǒng)。運(yùn)用新技術(shù)新手段提高交通運(yùn)輸企業(yè)落后的技術(shù)水平和信息化水平，通過對(duì)運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)人員和管理人員的培訓(xùn)，引進(jìn)高科技，提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具的營業(yè)能力和管理水平高。重點(diǎn)實(shí)施信息化管理，加強(qiáng)運(yùn)輸設(shè)備的安全性和舒適性。我國交通運(yùn)輸業(yè)要想有國際一流的水平和服務(wù)就必須加快推進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家相比，我國交通運(yùn)輸行業(yè)無論是在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的稠密度，還是在運(yùn)輸方式的先進(jìn)性和運(yùn)輸服務(wù)的服務(wù)水平上存在著較大的差距。這就要我國運(yùn)輸業(yè)加大投資力度，投資規(guī)模，增加運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)干線，提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷地追趕世界先進(jìn)水平。轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方式的關(guān)鍵之處在于建立良好的發(fā)展環(huán)境，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)環(huán)境。交通運(yùn)輸要綠色安全化，推動(dòng)新能源和清潔車輛開發(fā)應(yīng)用，積極引導(dǎo)人們的消費(fèi)和出行方式，倡導(dǎo)綠色出行。大力發(fā)展科技先進(jìn)、實(shí)惠安全、節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸設(shè)備，結(jié)合新科技對(duì)落后設(shè)備加以利用，運(yùn)輸設(shè)備及時(shí)更新?lián)Q代。集中完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)水電設(shè)施設(shè)備進(jìn)行定期調(diào)查，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)等環(huán)節(jié)集約節(jié)約利用土地、岸線，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高設(shè)備使用壽命和運(yùn)輸人員服務(wù)水平。大力倡導(dǎo)鋼材，電力等資源的再生和循環(huán)使用。

“十二五”規(guī)劃綱要指出，要在科學(xué)發(fā)展的前提下，發(fā)力推動(dòng)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，努力優(yōu)化佳通運(yùn)輸管理結(jié)構(gòu)，提高管理組織水平，提高運(yùn)輸安全與應(yīng)急保障能力�！笆�二五”規(guī)劃的提出為加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。所以，交通運(yùn)輸業(yè)要想積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，就必須認(rèn)真貫徹國家“十二五”綱要，盡快完善交通運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)籌建工作，統(tǒng)籌區(qū)域和運(yùn)輸方式一體化發(fā)展，加快區(qū)域運(yùn)輸步伐，節(jié)約利用資源，全面發(fā)展水上和航空運(yùn)輸，革新運(yùn)輸方式降低運(yùn)輸成本，搞好運(yùn)輸人員思想道德政治建設(shè)工作，加快交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的腳步。要經(jīng)濟(jì)文明一起抓，不僅要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更要注重物質(zhì)文明和和精神文明的協(xié)調(diào)發(fā)展。

【結(jié)語】：

交通運(yùn)輸企業(yè)所面臨的困難也是大多數(shù)企業(yè)的問題，在今天這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，要想站立主導(dǎo)地位，就要積極地制定合理有效的管理計(jì)劃，努力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，利用自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，增加競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)國家有關(guān)政策，大力推行綠色環(huán)保的運(yùn)輸方式。抓緊機(jī)遇，努力朝著高效率高科技的方向前進(jìn)。

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