企業(yè)物流管理論文范文第1篇

（一）內(nèi)部控制薄弱，職權(quán)劃分不清

第一，企業(yè)普遍出現(xiàn)機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，崗位職責(zé)分工不明確，管理人員常常身兼數(shù)職，往往由同人或部門負(fù)責(zé)完成采購銷售、付款收款和辦理出入庫手續(xù)等全過程。第二，只重視存貨的購買環(huán)節(jié)控制，對其他環(huán)節(jié)如存貨的倉儲與保管、領(lǐng)用與報(bào)廢等較忽視，進(jìn)而導(dǎo)致大量的浪費(fèi)。第三，企業(yè)沒有一套健全的內(nèi)部控制制度，或雖有也因?yàn)槿狈��?yán)格的考核和監(jiān)督，一旦出現(xiàn)過失，即實(shí)行警告、罰款、降職、撤職，而不是去從根本上找原因，導(dǎo)致少數(shù)員工更加有恃無恐，趁機(jī)鉆了內(nèi)部控制的空子。

（二）缺乏對存貨的管理，造成過多的積壓

為了保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，采購原材料沒有計(jì)劃和目標(biāo)，有時(shí)候會造成存貨太多，造成堆積，同時(shí)，企業(yè)因?yàn)榇尕浌芾碇贫鹊牟灰?guī)范，所以只想到多進(jìn)存貨來預(yù)防因缺貨造成的延誤交貨期，此種做法也會引起存貨的積壓。大量的存貨勢必會占用大量的成本，從這個觀點(diǎn)來看，存貨也是公司的一項(xiàng)“負(fù)債”，它不但影響企業(yè)資金的正常周轉(zhuǎn)，致使資金短缺，并且長期滯壓，極易造成貨物貶值、毀損、失竊，從而蒙受經(jīng)濟(jì)損失的可能性，換句話說，這是當(dāng)前我國企業(yè)存貨管理普遍存在的問題。

（三）存貨管理信息化建設(shè)較為落后

由于存貨各種各樣，核算的工作量比較大，目前，有些企業(yè)存貨信息的收集與交換單純憑借手工來實(shí)施，自動檢測與診斷技術(shù)、智能監(jiān)控技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及微處理設(shè)備等方面落后。人工的記錄統(tǒng)計(jì)，跟不上企業(yè)科學(xué)發(fā)展的腳步，致使企業(yè)運(yùn)行效率低，資金使用率低。同時(shí)，雖然有些企業(yè)在進(jìn)行核算階段，也用到了現(xiàn)代的先進(jìn)技術(shù)，然而單單滿足了核算的需要，對于存貨管理的全部信息無法實(shí)行動態(tài)管理，進(jìn)而不能實(shí)現(xiàn)信息和資源共享。

（四）存貨管理未充分利用第三方物流

隨著市場經(jīng)濟(jì)體制改革的發(fā)展，物流管理水平儼然成為有效降低成本、追求收益最大化的重要競爭手段。一方面企業(yè)在進(jìn)行物流管理的程序中，缺乏對內(nèi)外的統(tǒng)一性，未曾進(jìn)行物流管理的有效整合，通常情況下，企業(yè)只在內(nèi)部的整合上做文章，對企業(yè)的外部物流資源卻視而不見，另一方面，從企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，自營物流最為廣泛，第三方物流顯然利用不足。這不單單是價(jià)格問題，最主要的是其商業(yè)秘密不可外泄為他人所知。并且在運(yùn)用第三方物流時(shí)經(jīng)常今使用其物流作用，其他方面的作用未開合作使用。

二、加強(qiáng)企業(yè)存貨管理的對策

（一）加強(qiáng)存貨內(nèi)部控制的制度

首先，企業(yè)要參照《會計(jì)法》、《公司法》完善法人制度，并履行法人應(yīng)有的權(quán)利和義務(wù)，積極組織、協(xié)調(diào)本單位的存貨管理控制工作，結(jié)合企業(yè)的自身?xiàng)l件、單位規(guī)模、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)性質(zhì)等。從嚴(yán)格執(zhí)行采購、銷售制度，規(guī)范存貨采購、耗用、銷售環(huán)節(jié)，建立供應(yīng)、銷售方的信息檔案，加強(qiáng)對其信譽(yù)、資質(zhì)等級管理。其次，要建立嚴(yán)格的內(nèi)部稽核制度。明確各個崗位的職責(zé)和權(quán)利范圍，加強(qiáng)存貨業(yè)務(wù)流程的各個環(huán)節(jié)的控制，使不相容崗位和職務(wù)之間能夠相互監(jiān)督、相互制約，鏟除滋生的土壤。最后，制定并選擇適當(dāng)?shù)拇尕洷P點(diǎn)制度，參照企業(yè)要求對存貨采用定期或不定期的盤點(diǎn)核對，做到賬實(shí)相符、賬證相符、賬表相符，發(fā)現(xiàn)問題后可用及時(shí)反映至相關(guān)部門進(jìn)行處理。

（二）制訂相應(yīng)的采購計(jì)劃

在進(jìn)貨時(shí)，應(yīng)根據(jù)經(jīng)營特點(diǎn)，確定好經(jīng)濟(jì)訂貨批量，再訂貨點(diǎn)，及時(shí)補(bǔ)貨，勤進(jìn)少購，減少資金占用量；在作好價(jià)格信息收集整理工作的同時(shí)，還要對未來的市場供求趨勢及價(jià)格浮動情況做出預(yù)測、分析和判斷，制定較為合理的價(jià)格預(yù)案。從而確定采購資金計(jì)劃，杜絕積壓、浪費(fèi)現(xiàn)象，確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行，提高資金利用率。

(三)合理整合內(nèi)部物流資源，充分利用第三方物流

在企業(yè)管理過程中，大部分企業(yè)對內(nèi)部物流資源的整合比較重視，如果只運(yùn)用內(nèi)部物流資源，不易滿足企業(yè)降低成本和提高市場競爭力的要求，而運(yùn)用第三方物流對強(qiáng)化存貨管理有很重要的意義。企業(yè)要加大對高素質(zhì)物流管理人才的引進(jìn)培育力度或有效利用中介機(jī)構(gòu)的力量。把現(xiàn)代物流管理理論真正運(yùn)用到企業(yè)存貨管理上來，很大水平上要憑借掌握現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理理念和精通現(xiàn)代物流理論、技能的人才。企業(yè)通過聘用物流方面的高級人才，整合內(nèi)部物流資源，相當(dāng)于完善存貨管理的竅門。

（四）強(qiáng)化存貨信息化管理系統(tǒng)

企業(yè)物流管理論文范文第2篇

摘要：由于鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)是化學(xué)加工和物理加工相混合的長流程生產(chǎn)模式,其內(nèi)部的生產(chǎn)物流管理具有很強(qiáng)的行業(yè)特點(diǎn)。從鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行實(shí)際出發(fā),具體分析了鋼鐵生產(chǎn)物流管理的要點(diǎn),提出了鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理的基本構(gòu)成和需解決的關(guān)鍵問題,并進(jìn)一步闡述了相應(yīng)的管理策略和解決方案。

一、前言

制造業(yè)物流管理主要包括采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等。由于鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)周期相當(dāng)長,從原燃料入庫到成品出廠的整個生產(chǎn)組織過程至少在60天以上,故鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)物流管理的優(yōu)劣將直接影響到產(chǎn)品的交貨周期、在制品庫存、生產(chǎn)運(yùn)行成本等企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個方面。因此,在全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的狀況下,隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入,鋼鐵產(chǎn)品的市場競爭日趨激烈,依照鋼鐵企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等固有的業(yè)務(wù)特點(diǎn),構(gòu)筑高效的企業(yè)生產(chǎn)物流管理體系,適應(yīng)市場競爭的需要,就顯得格外重要。關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)管理,特別是物流的概念、物流活動的基本構(gòu)成及物流管理的內(nèi)容詳細(xì)介紹。

鑒于鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)是化學(xué)加工和物理加工相混合的長流程生產(chǎn)模式,它的生產(chǎn)物流管理具有很強(qiáng)的行業(yè)特點(diǎn),一般論著涉及不多;在管理方式上,它與傳統(tǒng)的基于MRP/BOM展開的物流管理策略有很大的不同。故本文將按照鋼鐵企業(yè)物流管理的具體特點(diǎn),結(jié)合寶鋼多年的物流管理經(jīng)驗(yàn),就鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)物流管理模式作些探討。

二、鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理要點(diǎn)

2.1鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行特點(diǎn)

要了解鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理的要點(diǎn),首先要搞清楚鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行特點(diǎn)。現(xiàn)代大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的工廠布置都是按鋼鐵生產(chǎn)的工藝流程來設(shè)置的,一般的生產(chǎn)流程,如圖1所示。如圖1所示,從工藝流程上看,鋼鐵企業(yè)屬于典型的、流程型的生產(chǎn)類型制造企業(yè),因此只有大量大批的生產(chǎn)才能使企業(yè)獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。但隨著客戶需求的日趨多層次、多樣化、個性化,致使對產(chǎn)品的要求已是多品種、小批量,要解決大量大批生產(chǎn)與需求要求多品種、小批量的尖銳矛盾,有必要對鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)過程進(jìn)行細(xì)分。按照鋼鐵企業(yè)各工序的工藝特點(diǎn)和管理特點(diǎn),可將鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)流程分為兩大部分,見圖1中的虛框1和虛框2。

虛框1是高爐冶煉區(qū)。生產(chǎn)任務(wù)是向下道的煉鋼工序提供合格的鐵水。由于高爐煉鐵所固有的工藝特性,并且追求的是高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)和低成本,因此,高爐煉鐵是按標(biāo)準(zhǔn)鐵水成分生產(chǎn)單一的產(chǎn)品,這一生產(chǎn)過程屬于典型的連續(xù)的流程型生產(chǎn)類型。虛框2是煉鋼、軋鋼、成品生產(chǎn)區(qū)。合格的鋼鐵產(chǎn)品包括內(nèi)在質(zhì)量(理化性能)和外在質(zhì)量(表面及外觀),內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵部分是由煉鋼工序決定的(化學(xué)成分),產(chǎn)品的其他質(zhì)量屬性是在軋鋼和再處理工序形成的。因此,要生產(chǎn)滿足客戶需求的鋼鐵產(chǎn)品,煉鋼及以后的各道工序必須采用按客戶訂單組織生產(chǎn)的方式,也可部分依對市場需求的預(yù)測以存貨生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)。

2.2鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理要點(diǎn)

介紹了生產(chǎn)類型的概念和分類方法,而通過對鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行特點(diǎn)的具體分析,可以看出鋼鐵企業(yè)內(nèi)部存在有不同的、甚至是混合型的生產(chǎn)類型,對于不同的生產(chǎn)工序需要采用不同的管理方式。如圖2所示,對于不同的生產(chǎn)工序,其管理對象是不同的,因此,不同工序?qū)��?yīng)的管理要點(diǎn)、管理項(xiàng)目也不一樣。面向生產(chǎn)流程的管理,是生產(chǎn)過程的日常管理,它的管理對象是各種不同的物料,它們可能是散貨狀的礦石、煤炭;也可能是高溫的液體鐵水、鋼水;或者是單件管理的鋼坯、鋼板。顯然,不同的實(shí)物對應(yīng)不同的運(yùn)輸、加工、倉儲方式,它們的計(jì)劃管理、物流控制的要點(diǎn)也就各不相同,但其管理實(shí)質(zhì)是相同的,即通過生產(chǎn)計(jì)劃管理和質(zhì)量管理強(qiáng)化對物流的控制。通過對生產(chǎn)過程的嚴(yán)格管制,從而確保物流的暢通,最大限度地實(shí)現(xiàn)各主體生產(chǎn)線的連續(xù)一體化作業(yè),獲得最大的規(guī)模效益。這對于高爐冶煉區(qū)域的管理尤為重要。鋼鐵企業(yè)存在的理由就是要能提供滿足市場需求的鋼鐵產(chǎn)品。圍繞這一目的,為滿足用戶需求,換一個角度,從業(yè)務(wù)的角度來看,企業(yè)的主業(yè)務(wù)流程管理內(nèi)容與面向生產(chǎn)流程的管理有很大的不同,其要點(diǎn)及管理項(xiàng)目。面向主業(yè)務(wù)流程的管理,它的管理對象是客戶訂單、以及對應(yīng)于訂單的實(shí)際材料(材料與訂單的關(guān)系),物流管理的目標(biāo)就是向客戶按時(shí)交付產(chǎn)品,滿足客戶的需求。因此,按客戶訂單生產(chǎn)的經(jīng)營思想在煉鋼工序就要充分體現(xiàn)。綜合圖2和圖3也可以看出,面向生產(chǎn)流程的物流管理與面向主業(yè)務(wù)流程的物流管理,其交叉點(diǎn)是從煉鋼工序開始的按客戶訂單生產(chǎn)(或部分產(chǎn)品依對客戶需求的預(yù)測進(jìn)行生產(chǎn))。

三、鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理的關(guān)鍵問題

由上述分析知道,可以將鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流的管理模式分為兩種類型,即一種是以高爐煉鐵區(qū)域的面向生產(chǎn)流程的物流管理;另一種是從煉鋼開始到成品發(fā)貨為止的面向訂單的物流管理,它采用面向生產(chǎn)流程與主業(yè)務(wù)流程相結(jié)合的物流管理模式。由于在流程的不同環(huán)節(jié),其管理對象不同,致使管理的要點(diǎn)和管理項(xiàng)目也不完全相同,這也就決定了在鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理中,需要采用不同的管理策略和方法。

3.1高爐煉鐵區(qū)域:面向生產(chǎn)流程的物流管理該生產(chǎn)區(qū)域連續(xù)一貫性的生產(chǎn)特點(diǎn)、管理對象、管理要點(diǎn)和管理項(xiàng)目,決定了其物流管理的本質(zhì)是實(shí)施對物流的嚴(yán)格控制。由于高爐煉鐵是采用按標(biāo)準(zhǔn)鐵水成分法生產(chǎn)單一產(chǎn)品的生產(chǎn)方式,因此,該區(qū)域的物流管理需重點(diǎn)解決的問題有以下2個方面。

(1)礦石及煤炭配比優(yōu)化技術(shù)、全球的優(yōu)質(zhì)鐵礦石主要分布在澳大利亞和巴西等地,為實(shí)現(xiàn)高爐煉鐵的高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)和低成本,象日本的新日鐵、韓國的浦項(xiàng)和我國的寶鋼以及臺灣省中鋼等,都采用不同地區(qū)、不同品種的鐵礦石進(jìn)行生產(chǎn)。低成本及穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的鐵水取決于鐵礦石的質(zhì)量、價(jià)格及配比結(jié)構(gòu),同時(shí),礦石的配比還受高爐的壽命、操作條件等限制。因此經(jīng)濟(jì)合理的礦石配比成為高爐煉鐵的一項(xiàng)核心技術(shù)(簡稱“配礦技術(shù)”)。同樣,煤炭配比優(yōu)化技術(shù)(簡稱“配煤技術(shù)”)也具有同等重要作用。各鋼鐵企業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),在不同時(shí)期,依全球的礦石和煤炭的資源供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)葪l件的變化來調(diào)整和優(yōu)化配礦和配煤方案,一般多采用專家智能分析與支持系統(tǒng)。配礦、配煤方案是鋼鐵企業(yè)編制原燃料采購清單的重要依據(jù),是形成采購供應(yīng)方案的基礎(chǔ)。由于礦石、煤炭等是鋼鐵生產(chǎn)的主要原料,因此對這一類的物料供應(yīng)需要進(jìn)行戰(zhàn)略性規(guī)劃,要與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系,以構(gòu)筑相對穩(wěn)定的物流管理。

(2)原料輸入、輸出及料場的優(yōu)化。原料的輸入、輸出管理是對配煤、配礦方案實(shí)施的過程管理。原料的輸出系統(tǒng)是企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸系統(tǒng),依散貨的特點(diǎn),一般都采用皮帶運(yùn)輸,管理的重點(diǎn)是從不同的料場所輸出原料的配比與批次。輸入有水運(yùn)和陸運(yùn)兩種方式,對于主要依靠進(jìn)口原料生產(chǎn)的企業(yè),如新日鐵、浦項(xiàng)、寶鋼以及臺灣省中鋼等,平衡船舶、碼頭和港機(jī)的能力是物流管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。因此,結(jié)合企業(yè)內(nèi)料場的分布和存量,上述企業(yè)都不同程度地建有料場智能化管理系統(tǒng)和輸入、輸出系統(tǒng)決策支持模型。

3.2煉鋼、軋鋼、成品區(qū)域:面向生產(chǎn)流程與主業(yè)務(wù)流程相結(jié)合的物流管理該區(qū)域的生產(chǎn)特點(diǎn)是實(shí)施連續(xù)化的大生產(chǎn),在滿足用戶需求的同時(shí),最大限度地發(fā)揮生產(chǎn)能力,取得企業(yè)效益最大化。大規(guī)模定制是這個區(qū)域生產(chǎn)組織的基本思想,因此鋼鐵企業(yè)在煉鋼—軋鋼區(qū)域的生產(chǎn)必須采用內(nèi)部主業(yè)務(wù)流程與生產(chǎn)流程相結(jié)合的物流管理模式,其管理模型如圖4所示。為構(gòu)筑高效的鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流管理,如圖4所示,需要解決的關(guān)鍵問題如下。(1)需求管理功能①需求預(yù)測模塊:管理和預(yù)測客戶需求、規(guī)劃戰(zhàn)略性客戶等;②銷售計(jì)劃模塊:價(jià)格管理、銷售計(jì)劃、產(chǎn)品組合優(yōu)化、利潤預(yù)測等。(2)訂單談判及簽訂功能包括客戶詢單/訂單管理、動態(tài)產(chǎn)能管理、交貨期應(yīng)答及承諾等。(3)訂單排程功能包括訂單優(yōu)化組批模塊、訂單優(yōu)化排序模塊、材料匹配模塊、動態(tài)產(chǎn)能優(yōu)化模塊等。(4)生產(chǎn)制造控制①連鑄—熱軋一體化計(jì)劃:關(guān)鍵是制訂煉鋼的出鋼、精煉、澆鑄及熱軋軋制一體化生產(chǎn)的“火車時(shí)刻表”,并使物流按“時(shí)刻表”移動;②材料的組批生產(chǎn):在煉鋼及以后各工序的生產(chǎn)中,材料是按客戶訂單進(jìn)行加工的,為增加加工批量,需要對材料進(jìn)行組批生產(chǎn),以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。(5)成品發(fā)貨管理根據(jù)儲存和運(yùn)輸?shù)哪芰σ约翱蛻粲唵蔚慕回浧凇⑦\(yùn)輸方式、產(chǎn)品交付地點(diǎn)等,對發(fā)貨成品進(jìn)行優(yōu)化組批,建立成品的物流運(yùn)輸模型,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)批量運(yùn)輸。

3.3其他

(1)鐵水調(diào)度優(yōu)化在鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)流程中,如圖1中虛框1與虛框2所示,其交接點(diǎn)是高溫的液態(tài)鐵水,高溫物流的特點(diǎn)是連續(xù)的不可間斷性。為確保煉鋼的正常生產(chǎn),鐵水的優(yōu)化調(diào)度和鐵鋼的優(yōu)化對應(yīng)非常重要。

(2)實(shí)時(shí)的物流跟蹤技術(shù)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的另一個特點(diǎn)是大規(guī)模的物流,物流的信息量非常龐大,必須依靠現(xiàn)代的信息技術(shù)才能支持高速的物流,實(shí)現(xiàn)信息流與物流的同步。因此,建立制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)是實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)內(nèi)部高效物流管理的基礎(chǔ)。

(3)生產(chǎn)事故應(yīng)急處理鋼鐵企業(yè)在日常生產(chǎn)中,總會出現(xiàn)各種各樣的事故,對應(yīng)各種事故要有應(yīng)急對策,依長期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)建立企業(yè)的專家決策支持應(yīng)急處理系統(tǒng)。

四、結(jié)語

鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng),衡量生產(chǎn)物流管理是否高效,關(guān)鍵看能否充分適應(yīng)包括外部市場的要求。各企業(yè)依其所處的內(nèi)外部環(huán)境構(gòu)筑各自的物流管理體系,針對不同的管理要點(diǎn)和所需解決的問題,選擇不同的物流管理解決方案。從我國寶鋼等部分鋼鐵企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)也可以看出,依據(jù)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的特點(diǎn)和管理要點(diǎn),設(shè)計(jì)完善的生產(chǎn)物流管理體系,并借助于信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的同步,這對于改造傳統(tǒng)企業(yè)、提高傳統(tǒng)制造業(yè)的市場競爭力具有非常重要的意義。

參考文獻(xiàn)

企業(yè)物流管理論文范文第3篇

論文摘要：隨著市場競爭的加劇，物流與供應(yīng)鏈管理越來越成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的重要手段。本文針對供應(yīng)鏈管理中出現(xiàn)的信息扭曲問題，引入所謂“鞭子效應(yīng)”的概念，解釋“鞭子效應(yīng)”產(chǎn)生的原因，并從物流管理的角度提出削弱“鞭子效應(yīng)”負(fù)面影響的一些措施。 一、“鞭子效應(yīng)”（Bullwhip effect） 數(shù)年前，P＆G管理人員在考察嬰兒一次性紙尿褲的訂單分布規(guī)律時(shí)曾驚奇地發(fā)現(xiàn)，雖然嬰兒對產(chǎn)品的消費(fèi)比較穩(wěn)定，零售商那里銷售量的波動也不大，但廠家從經(jīng)銷商那里得到的訂貨量卻出現(xiàn)大幅度波動，同一時(shí)期廠家向原材料供應(yīng)商的訂貨量波動幅度更大。這似乎是一件與常識相矛盾的事。處于其他行業(yè)的HP等其他企業(yè)也作過類似的調(diào)查，同樣印證了這一現(xiàn)象的存在，這與我們在揮動鞭子時(shí)手腕稍稍用力，鞭梢就會出現(xiàn)的大幅度擺動的現(xiàn)象相類似。于是，人們就將這種現(xiàn)象稱為“鞭子效應(yīng)”。簡單講，“鞭子效應(yīng)”就是指供應(yīng)鏈下游消費(fèi)需求輕微變動而導(dǎo)致的上游企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營安排劇烈波動的現(xiàn)象。 由麻省理工學(xué)院管理學(xué)院設(shè)計(jì)的供應(yīng)鏈物流管理動態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)--Beer game，為我們較好地再現(xiàn)了鞭子效應(yīng)產(chǎn)生的過程。這個實(shí)驗(yàn)以4人為一組，實(shí)驗(yàn)者分別代表供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、批發(fā)商和零售商。在實(shí)驗(yàn)過程中，由指導(dǎo)教師代表的消費(fèi)者發(fā)出訂單，每個經(jīng)營者則根據(jù)本期從下游經(jīng)銷商收到的訂單發(fā)出貨物，并以此為依據(jù)參考銷售的歷史記錄預(yù)測未來需求的變化，結(jié)合本期期末庫存量向上游供應(yīng)商發(fā)出訂單。在任意兩個經(jīng)營者之間訂單的傳遞需要兩個經(jīng)營周期，貨物的運(yùn)送也需要兩個經(jīng)營周期，換句話講，每個經(jīng)營者從發(fā)出訂單到得到該計(jì)單的訂貨需要四個經(jīng)營周期。這樣，在經(jīng)營一段時(shí)間以后，首先消費(fèi)者需求出現(xiàn)微小調(diào)整，隨后零售商、批發(fā)商、分銷商的訂單、庫存量相繼出現(xiàn)波動，并且，沿供應(yīng)鏈回溯波動幅度越來越大，“鞭子效應(yīng)”的痕跡越來越明顯。 二、“鞭子效應(yīng)”產(chǎn)生的原因 表面上來看“鞭子效應(yīng)”表現(xiàn)為需求的不確定，下游企業(yè)對本企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)銷量的波動，但實(shí)質(zhì)上這種不確定是由于需求變化的信息在由供應(yīng)鏈下游企業(yè)向上游企業(yè)傳導(dǎo)過程中被扭曲，進(jìn)而扭曲被放大的結(jié)果�！氨拮有�應(yīng)”產(chǎn)生的原因復(fù)雜多樣，它涉及到企業(yè)的營銷、物流、生產(chǎn)各個領(lǐng)域。但簡單來講這些原因主要可歸為兩大類，一類是系統(tǒng)原因；一類是管理原因。兩種原因糾結(jié)在一起，共同作用提高了企業(yè)經(jīng)營成本，對產(chǎn)品供應(yīng)鏈造成消極影響。 系統(tǒng)原因也可以理解為客觀原因，或者是供應(yīng)鏈本身所無法服的原因。FrankChen等人的文章中曾經(jīng)指出“鞭子效應(yīng)”來源于兩個方面：需求的變化和訂貨周期的存在。需求的變化主要指需求自身的波動，需求變化大，則效應(yīng)強(qiáng)烈；需求平穩(wěn)，則效應(yīng)微弱。訂貨周期（lead－time）的存在，即從經(jīng)營者發(fā)出訂單到最終收到所訂貨物要花費(fèi)的時(shí)間。訂貨周期越長，相應(yīng)時(shí)間內(nèi)市場的波動越大，需求預(yù)測越不準(zhǔn)確，“鞭子效應(yīng)”表現(xiàn)越明顯。 造成“鞭子效應(yīng)”的另外一個重要的系統(tǒng)根源就是供應(yīng)鏈的多層次性。在Frank Chen的文章中談到，由于在供應(yīng)鏈的各個層次經(jīng)營者都會設(shè)置安全庫存，多層的累積，乃至同一層次中多個倉庫庫存的累加都會導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)庫存產(chǎn)品量的數(shù)倍增加，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)對市場波動的反映速度減緩，“鞭子效應(yīng)”加劇，再促使企業(yè)提高為客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，尤其是現(xiàn)貨供應(yīng)水平和提高安全庫存，形成惡性循環(huán)。 造成“鞭子效應(yīng)”的管理因素比較復(fù)雜和多樣化。它可能是由于經(jīng)營中的非理性行為造成的，例如為避免缺貨發(fā)出的異乎尋常的大額訂單，訂貨激增給上游經(jīng)營者帶來錯誤市場信號，扭曲的信息在向更上游的供貨商傳遞過程中多次放大，給整個供應(yīng)鏈帶來災(zāi)難性的后果。這種頭腦發(fā)熱大量訂貨（取消訂貨），或者不考慮市場需要完全憑主觀臆斷決定生產(chǎn)、訂貨安排的現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)中并非罕見。大量的生產(chǎn)閑置，庫存積壓也往往與此有一定聯(lián)系。 但“鞭子效應(yīng)”也可能是經(jīng)營者理智決策的產(chǎn)物。仍以實(shí)驗(yàn)中的經(jīng)營者為例，實(shí)驗(yàn)中不允許經(jīng)營者之間互相討論（這也是有著一定的現(xiàn)實(shí)背景的），經(jīng)營者所能夠得到的唯一的市場信息就是下游企業(yè)傳來的訂單，由于相互之間的不信任，每個經(jīng)營者都傾向于根據(jù)歷史上需求的變動，以及近期所得到的需求的變化情況作出自己的市場預(yù)測，并以此作為確定采購、生產(chǎn)、庫存決策的依據(jù)。企業(yè)對需求的歷史信息越看重，即當(dāng)前期實(shí)際需求在預(yù)測中所占的權(quán)數(shù)越小

企業(yè)物流管理論文范文第4篇

[論文摘要]企業(yè)間的競爭不僅在產(chǎn)品、市場、人才和技術(shù)上展開，也開始在物流和供應(yīng)鏈方面展開。良好的企業(yè)物流管理不僅能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本和價(jià)值優(yōu)勢，同時(shí)也是競爭性市場營銷的有力工具。探索和研究寧夏中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展將有助于寧夏中小企業(yè)提高物流管理水平進(jìn)而提高企業(yè)競爭力，不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也給其他地區(qū)中小企業(yè)提高物流管理水平予以啟示。

中國中小企業(yè)的健康發(fā)展，對于構(gòu)建和諧社會、增加社會就業(yè)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、提高綜合國力，具有巨大的影響和作用（李子彬，2007）。隨著經(jīng)濟(jì)全球化及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，市場競爭日趨激烈，企業(yè)之間的競爭不僅在產(chǎn)品、市場、人才和技術(shù)上展開，也開始在物流和供應(yīng)鏈方面展開。良好的企業(yè)物流管理不僅能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本和價(jià)值優(yōu)勢，同時(shí)也是競爭性市場營銷的有力工具（高偉，2006）。尤其寧夏的中小企業(yè)雖然已經(jīng)意識物流管理成為現(xiàn)代企業(yè)之間競爭的又一領(lǐng)域，是“第三利潤源”，但認(rèn)知程度有限，管理水平和實(shí)際操作都跟不上競爭的需要，需要認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究中小企業(yè)物流管理問題。

一、中小企業(yè)發(fā)展及中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

截至2006年底我國中小企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到4200多萬戶，占全國企業(yè)總數(shù)的99.8%以上（2007，王黎明），創(chuàng)造的最終產(chǎn)品與服務(wù)價(jià)值、出口總額和上繳稅收，分別占全國的58.5％、68.3％和50.2％，已形成經(jīng)濟(jì)的“半壁江山”；中小企業(yè)的發(fā)明專利占全國的66％，研發(fā)新產(chǎn)品占全國的82%，已成為建設(shè)創(chuàng)新型國家的生力軍；中小企業(yè)提供了城鎮(zhèn)75％以上的就業(yè)機(jī)會并吸納了75％以上農(nóng)村轉(zhuǎn)移勞動力，成為解決城鄉(xiāng)就業(yè)問題的主渠道。與其他省區(qū)市中小企業(yè)一樣，寧夏中小企業(yè)在構(gòu)建和諧社會、增加社會就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新方面發(fā)揮著重要作用，其中，2008年上半年，銀川市規(guī)模以上工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)了23.3%的增長，對全區(qū)工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到56.2%，實(shí)現(xiàn)了“半壁江山”。與其他省區(qū)市相比，寧夏中小企業(yè)發(fā)展相對滯后，全區(qū)非公有制企業(yè)占全區(qū)GDP的比重為40％左右，低于全國平均水平20個百分點(diǎn)，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的一條“短腿”。其中的大部分企業(yè)缺乏現(xiàn)代管理理念的科學(xué)指導(dǎo)，企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營，還沿襲傳統(tǒng)的方式，物流管理沒有跟上市場的發(fā)展，面臨著諸多問題。

1.中小企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念

進(jìn)入上世紀(jì)70年代后發(fā)達(dá)國家的企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域的“第三利潤源”（張銅學(xué)，2007）。相比之下，寧夏中小企業(yè)目前還沒有建立起現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，大多企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購包裝、配送等物流活動分散在不同部門，缺乏專門的部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作管理。

2.中小企業(yè)信息化程度低

由于人才、資金等的限制，加之大多數(shù)信息系統(tǒng)的成本較高，市場上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，多數(shù)開發(fā)商認(rèn)為，物流信息系統(tǒng)市場在低端不具備開發(fā)價(jià)值。提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢（史曉原，2007）。即便是今天中國IT行業(yè)已經(jīng)得到充分發(fā)展，但中小企業(yè)仍不能充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的成果已提高自身競爭力。

3.中小企業(yè)采取第三方物流少

目前中小企業(yè)產(chǎn)品銷售物流多采取自辦物流方式，沒有依靠物流系統(tǒng)支持市場營銷，第三方物流公司的參與程度很低，因此難以滿足市場對產(chǎn)品小批量、多批次、多品種和緊急性的需求要求�！按蠖�全，小而全”的商業(yè)運(yùn)作模式，社會化、專業(yè)化程度低，加之缺乏規(guī)模效益與科技含量，相當(dāng)一部分中小企業(yè)的物流成本要高于大企業(yè)（丁俊發(fā)，2007）。陷入這種“怪圈”使企業(yè)把有限的資源投入到一些不擅長的領(lǐng)域，分散資源，被迫同各個領(lǐng)域的對手競爭，削弱了企業(yè)的核心競爭力。

4.中小企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念

在快速多變的市場競爭中，單個中小企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，企業(yè)還沒能將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，沒能將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

二、中小企業(yè)加強(qiáng)物流管理的對策

鑒于中小企業(yè)物流管理發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題，企業(yè)經(jīng)營者必須正確分析并判斷面臨的生存發(fā)展環(huán)境，制定適宜本地企業(yè)發(fā)展的對策。

1.學(xué)習(xí)和創(chuàng)新物流管理理念，實(shí)行合理有效的物流管理及運(yùn)作

中小企業(yè)必須在物流管理觀念上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。真正樹立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運(yùn)作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策，建立現(xiàn)代物流管理新模式。形成供應(yīng)鏈管理思想，把物流運(yùn)作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目標(biāo)的供應(yīng)連體系（章勁松，2007）。在我們看來，一個國家經(jīng)濟(jì)內(nèi)部只有實(shí)現(xiàn)向產(chǎn)業(yè)鏈條中價(jià)值實(shí)現(xiàn)的高端區(qū)位通過，才有在市場上收取制定標(biāo)準(zhǔn)和鑄造抽象證券巨額收益的優(yōu)越性地位，才能在國與國之間的競爭中取得主動（葉靜怡，2006）。同理，中小企業(yè)也是如此。

2.專注核心業(yè)務(wù)，合理選擇物流運(yùn)營模式，廣泛運(yùn)用第三方物流，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)全面化

任何一個企業(yè)都必須明確自己的核心業(yè)務(wù)而且必須具備核心業(yè)務(wù)，才能真正樹立自己的競爭優(yōu)勢，穩(wěn)固自己在供應(yīng)鏈中的成員地位并讓自己成為合作伙伴主動選擇的對象，尤其是中小企業(yè)，資源有限，如果不能正確界定自己的核心業(yè)務(wù)并重點(diǎn)突破而是試圖全面開花，一個顯然易見的結(jié)局就是在競爭博弈中被剔除出局。因而也就要求中小企業(yè)在識別與強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，選擇合理的物流運(yùn)營模式，在自營、外包與第三方物流企業(yè)合作上進(jìn)行權(quán)衡，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。為落實(shí)國務(wù)院提出的“大通關(guān)”、“大物流”戰(zhàn)略，加快寧夏外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步拓寬合作渠道，改善寧夏進(jìn)出口企業(yè)物流成本高、貨物運(yùn)輸速度慢、進(jìn)出口通關(guān)程序繁瑣的狀況，最大限度地減輕進(jìn)出口企業(yè)負(fù)擔(dān)，降低企業(yè)物流成本，加快貨物通關(guān)速度，寧夏一批物流基礎(chǔ)正加緊建設(shè),寧夏已經(jīng)擁有密度最高的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施（陸江,2007）,部級高速公路網(wǎng)在寧夏境內(nèi)基本建成。隨著銀川市“空港、陸港和國際物流港”規(guī)劃與建設(shè)發(fā)展，第三方物流已經(jīng)具備了有利條件。第三方物流在寧夏已經(jīng)有很好實(shí)踐，寧夏中郵物流公司在促進(jìn)地方中小企業(yè)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)發(fā)面進(jìn)行了有益的嘗試，肩負(fù)著全區(qū)藥品“三統(tǒng)一”的統(tǒng)一配送任務(wù)；“‘寧夏紅’借助郵政網(wǎng)絡(luò)渠道，利用現(xiàn)代的物流方式，改造和搞活傳統(tǒng)的農(nóng)村流通渠道，探索了一條企業(yè)依靠資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢為社會主義新農(nóng)村建設(shè)服務(wù)的新路子。同時(shí)，擴(kuò)大了‘寧夏紅’在全國的影響力和銷售。通過‘寧夏紅’品牌的宣傳，宣傳了寧夏，宣傳了寧夏的枸杞產(chǎn)業(yè)，使‘寧夏紅’真正走向全國，成為中國的、世界的枸杞加工產(chǎn)品第一品牌�！苯刂聊壳埃�“寧夏紅”在全國郵政系統(tǒng)累計(jì)銷售額達(dá)到了1個億；預(yù)計(jì)年底將達(dá)到1.2億元的銷售額，將近占寧夏紅集團(tuán)全年總銷售額的三分之一。自2006年12月20日中國郵政物流與寧夏紅枸杞產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署后，“寧夏紅”憑借其良好的品牌、過硬的質(zhì)量和差異化的競爭優(yōu)勢，在全國果酒行業(yè)中率先搭上郵政快車，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展，在不到1年的時(shí)間里，郵政物流把價(jià)值上千萬元的“寧夏紅”枸杞果酒送進(jìn)了千家萬戶。寧夏紅集團(tuán)攜手中郵物流，共同拓展了一片新天地，走出了一條郵企聯(lián)姻的雙贏之路。這一切為中小型企業(yè)籌劃物流管理提供了機(jī)遇。超級秘書網(wǎng)

3.重視企業(yè)信息化建設(shè)與管理，為企業(yè)物流管理合理化運(yùn)作提供基礎(chǔ)

信息化是企業(yè)實(shí)施高效物流管路的基礎(chǔ)，缺乏信息化或低信息化的企業(yè)不可能有長久的生命力及快速的市場響應(yīng)能力。物流信息化可實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確、提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益（徐國良，2008）。企業(yè)還需要通過物流信息管理敏銳掌握環(huán)境變化狀況，充分利用有效信息，使得企業(yè)更好生存發(fā)展。中小企業(yè)在物流管理上僅靠自己的力量是不夠的，需要在政府有關(guān)部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指導(dǎo)下，促進(jìn)各行業(yè)中小企業(yè)的合作、積極營造有利于中小企業(yè)物流發(fā)展的政策、經(jīng)濟(jì)和社會環(huán)境，共同搭建不斷加快物流發(fā)展的社會化物流服務(wù)平臺，全面提升中小企業(yè)物流運(yùn)作與管理的整體水平（曹順文，2006）。鑒于中小企業(yè)特點(diǎn)、地位，以及發(fā)展中的困難，2008年8月央行宣布給中小企業(yè)調(diào)增5%的貸款額度。中央財(cái)政安排中小企業(yè)專項(xiàng)資金35.1億元，支持中小區(qū)企業(yè)健康發(fā)展。為扶持和培育一批主業(yè)突出、核心競爭力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)帶動作用明顯、具有較強(qiáng)發(fā)展后勁的企業(yè)，2008年1月10日，銀川市委、市政府提出舉全市之力培育壯大中小企業(yè)，實(shí)施“小巨人企業(yè)”培育工程。先后動員和組織中小企業(yè)高層管理人員參加工商管理碩士核心課程學(xué)習(xí)班，組織重點(diǎn)企業(yè)的董事長、總經(jīng)理赴深圳知名企業(yè)“取經(jīng)”，圍繞提升企業(yè)核心競爭力對流。盡管中小企業(yè)在國家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與穩(wěn)定中發(fā)揮著重要作用，但是小企業(yè)生存發(fā)展的環(huán)境也更加嚴(yán)峻，寧夏的中小企業(yè)還需要關(guān)注國家方針政策，充分爭取政府培訓(xùn)引領(lǐng)、稅收、資金、技術(shù)發(fā)面的支持，使之在現(xiàn)代物流管理觀念、物流管理模式和信息化方面得到進(jìn)一步的提高。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，企業(yè)間競爭日趨激烈。中小企業(yè)發(fā)展物流管理惟有不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和市場創(chuàng)新，才有可能立于不敗之地。

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[9]中國采購聯(lián)合會.中國物流發(fā)展報(bào)告2006-2007.北京:中國物資出版社，2007

企業(yè)物流管理論文范文第5篇

摘要：物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應(yīng)用管理會計(jì)從物流成本入手，以價(jià)值分析為主線，及時(shí)反映管理所需要的財(cái)務(wù)信息，對企業(yè)物流管理具有重要作用。關(guān)鍵詞：管理會計(jì)；物流管理；價(jià)值管理《物流術(shù)語（國家標(biāo)準(zhǔn)）》中定義，物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應(yīng)用管理會計(jì)從物流成本入手，以價(jià)值分析為主線，著眼于競爭優(yōu)勢和價(jià)值最大化的獲得，及時(shí)反映管理所需的事前、事中的財(cái)務(wù)信息，對企業(yè)物流管理具有重要作用。一、管理會計(jì)概述管理會計(jì)是從傳統(tǒng)會計(jì)體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會計(jì)相宜德彰。從企業(yè)會計(jì)工作分工方面講，財(cái)務(wù)會計(jì)通過信息系統(tǒng)將相關(guān)財(cái)務(wù)會計(jì)信息提供給企業(yè)外部的信息使用者，服務(wù)于社會各相關(guān)方面；而管理會計(jì)則通過信息系統(tǒng)將相關(guān)管理信息提供給企業(yè)經(jīng)營管理決策者、執(zhí)行者，更集中地體現(xiàn)會計(jì)預(yù)測經(jīng)營前景、參與經(jīng)營決策、規(guī)劃經(jīng)營方針、控制經(jīng)營過程、考核評價(jià)責(zé)任業(yè)績等內(nèi)在功能，在經(jīng)營管理中發(fā)揮直接作用。實(shí)現(xiàn)對經(jīng)濟(jì)過程的預(yù)測、決策、規(guī)劃控制、責(zé)任考核評價(jià)等職能，是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。管理會計(jì)涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績效管理、價(jià)值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會計(jì)的推行等。二、管理會計(jì)在物流管理中的應(yīng)用物流管理應(yīng)用管理會計(jì)是以物流成本為中心，通過對物流成本分析，對物流活動進(jìn)行預(yù)測、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對物流成本習(xí)性的研究、費(fèi)用水平的推測及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會計(jì)是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強(qiáng)調(diào)“事前計(jì)劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預(yù)測、計(jì)劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。三、在企業(yè)物流管理中應(yīng)用管理會計(jì)的意義國內(nèi)外會計(jì)界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會計(jì)核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實(shí)之間存在著技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景；另一方面是物流成本在財(cái)務(wù)會計(jì)制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離。物流成本的計(jì)算和控制分散，在財(cái)務(wù)預(yù)、決算表中，物流費(fèi)用核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用，對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)稅費(fèi)等包含在其它經(jīng)營管理費(fèi)用中，沒有進(jìn)行單獨(dú)核算，較難對企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案，進(jìn)而難以進(jìn)行有效物流管理。客觀上需要有一種新的會計(jì)方法能夠?yàn)槠髽I(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績、控制物流成本，它就是管理會計(jì)。四、推行管理會計(jì)，完善企業(yè)物流管理1.完善物流預(yù)算體系，發(fā)揮預(yù)算管理作用企業(yè)不論規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實(shí)現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計(jì)劃工作。物流活動過程的正式計(jì)劃，用數(shù)量形式反映出來就叫做物流預(yù)算。目前，我國企業(yè)預(yù)算體系中沒有完整的物流預(yù)算子系統(tǒng)，而是分散在銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、原材料預(yù)算、人工預(yù)算、財(cái)務(wù)預(yù)算中。因此，為了加強(qiáng)物流管理，有必要將上述分散的物流預(yù)算部分抽出、匯總，建立起一套獨(dú)立的、完整的物流預(yù)算體系。合理地組織、管理物流，對影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進(jìn)行全面地分析和預(yù)測，在此基礎(chǔ)上編制合適的物流預(yù)算，把企業(yè)的人、財(cái)、物及各項(xiàng)工作科學(xué)地組織起來，使物流活動與其它經(jīng)濟(jì)活動協(xié)調(diào)配合，共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)。[1][2][][]2.全方位物流控制，發(fā)揮成本管理作用在物流管理活動中，企業(yè)必須控制物流計(jì)劃的執(zhí)行情況，同原定的目標(biāo)、計(jì)劃、預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)、定額進(jìn)行對比，找出偏差，從中發(fā)現(xiàn)問題或潛力，采取措施糾正或修訂計(jì)劃，以促進(jìn)物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點(diǎn)。在物流管理活動中，應(yīng)采取各種有效的方法，“使物流支出按預(yù)定的目標(biāo)發(fā)生，從而使人、物、財(cái)?shù)玫胶侠砝�用，達(dá)到降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的”。3.建立物流責(zé)任體系，發(fā)揮績效管理作用應(yīng)用管理會計(jì)建立物流責(zé)任體系，通過各個責(zé)任層次去監(jiān)督、控制內(nèi)部物流活動，并將物流活動組成一個有機(jī)的整體，使各個部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)起各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任，完成各自的任務(wù)，同時(shí)通過各物流責(zé)任中心的信息反饋，使企業(yè)物流部門和決策機(jī)關(guān)隨時(shí)掌握情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，降低物流成本，增加企業(yè)盈利。4.改變會計(jì)職能，發(fā)揮價(jià)值管理作用現(xiàn)代管理會計(jì)是會計(jì)職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移，財(cái)務(wù)部門被賦予決策權(quán)，而且對工作結(jié)果負(fù)有不可推托的責(zé)任。相應(yīng)地，財(cái)會人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴，新的職責(zé)與角色要求財(cái)會人員更多地了解企業(yè)各個方面，如制造過程、核心技術(shù)、研究開發(fā)、市場營銷、競爭對手以及供應(yīng)鏈等，以制定正確的戰(zhàn)略計(jì)劃，為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應(yīng)該做什么及將會怎樣的服務(wù)，而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報(bào)告，更多地用于計(jì)劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營活動，在管理決策中發(fā)揮越來越大的作用。管理會計(jì)不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進(jìn)行物流管理奠定基礎(chǔ)；還能動地參與經(jīng)營決策，為決策者提供有用信息；最后通過對內(nèi)部責(zé)任單位的績效考評，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，發(fā)揮好管理會計(jì)的作用，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步對企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會計(jì)科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志。可以預(yù)見，隨著社會發(fā)展，管理會計(jì)的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。參考文獻(xiàn)：[1]何明珂。物流系統(tǒng)論[M].北京：中國審計(jì)出版社，2001.89-96[2]唐納德。物流管理——供應(yīng)鏈過程的一體化[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999.156-160